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恒大新能源:我有錢買買買,我有勇氣成為第一

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恒大的老板——許家印,終于摸透了新造車勢力的做事法則,也深諳成功的造車之道。

11月12日,標題擬為《恒大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會在廣州召開》的報道,在網絡上“肆意”擴散。無論是標題還是內容,都是極為官方的語言,說的無非就是恒大新能源又有了新的動作,即和多家國內外零部件商簽訂合作協議。

“買”是恒大造車的靈魂

我們通過二次傳播所看到的,總是無趣的;有趣的,大多在目見耳聞之時。

實際上,對于恒大對于許家印來說,這是一個極為重要的發布會,也并不是那么的無趣。許家印是一位成功的商人,不過按照他自己的話來說,“我們之前是搞地產的,在汽車產業方面是一窮二白”,所以,在一個全新的挑戰面前,他暫且和成功沒法掛鉤。

造車之路,必然是艱苦的,那么,如何去面對無法預見的未來呢?對于許家印來說,自己需要做一個大的規劃——摸透了新造車勢力的做事法則,和去深諳成功的造車之道。

具體表現是怎樣的呢?“買買買”——這是在11月12日的活動上,許家印親口硬氣喊出的三個字。除了這三個字,許家印還喊出了“合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的口號,總結下來,“買、合、圈、大、好”便是恒大的主要造車思路。

其實,這五個字逐一分析下來,并沒有多少新意。而這五個字中,最有看點的便是“買”,可以這么說,若是沒了這個“買”,許家印的整個造車思路,都會徹底垮掉。

許家印和他的錢

買,多重要?為什么許家印會這么看重買?這是有理由有根據的。

首先,許家印的確有錢。據胡潤排行榜顯示,2019年全球房地產富豪榜中,61歲的許家印以2500億元成為全球地產首富。

當然了,許家印有錢,但也會控制風險,你不可能說要造車,自己就一股腦兒拿出家產,一把定輸贏。許家印控制造車風險的方式,同時也是解決另一件棘手問題的方式。

如果你早前要買房,并且微信加了多位中介,那么,那時在你的朋友圈估計會多次出現以上信息——恒大集團急需3200億資金投入新能源汽車項目,現在不限購住宅盤七折賣......

是否為實實在在的七折出售,其真實性我們不多探討,至于投幾千億元在新能源汽車項目,這并非虛言。沒200億別造車,寶能投資800億造車......這些在恒大的面前,可謂是小巫見大巫。

買的重要性,第二點理由是,有成功案例。如果追究行為上的山寨,那么,吉利的李書福估計得將恒大的許家印訴之于法庭——在許家印喊出買買買之前,買買買一直都是李書福的“專利”。

雖然都夸海口,但李書福沒有許家印那般喊得通俗易懂,按照許家印的意思是,技術方面,能買則買,不能買則合作,即所謂的合合合。不管怎么說,李書福出自傳統車企,而許家印便是出自后來者造車新勢力。

資金第一,勇氣并列第一,實力第三

不缺資金的恒大新能源,同樣不缺勇氣,但讓人擔憂的是,兩者兼顧,兩者皆位于行業內第一,導致恒大新能源的實力,于其自己而言,只能排在第三。

許家印的愿景是:今年投資200億,明年計劃投資100億,后年計劃投資100億,即三年共投資450億,于三到五年的時間,把恒大新能源打造成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

450億是什么概念?作為造車新勢力中聲量最大的一員蔚來,新聞不斷,此前就被報道3年虧了200億,而恒大新能源第一年就打算先“燒掉”個200億,看來真是,有錢真好!

資金足夠,勇氣自然就來了。不過,就是因為這樣,有心者就趁虛而入了——已與許家印鬧翻了的賈躍亭,燒光了對方投資的8億美元,并繼續在汽車行業玩得風生水起。

因為這樣的一次忽悠,估計才更堅定了許家印造車的決心。目前,恒大新能源已經具備兩大造車賣車根基,即持股51%成為新能源造車企業NEVS的第一股東,獲得生產資質,成為廣匯汽車集團的第二大股東,直接享受完備的營銷網絡優勢。

的確,有了資金,一切的布局相當快而完備。但是,一切又為時尚早,無論如何,和許家印自己所說的那樣,恒大新能源是一窮二白,如何從資金實力第一轉變成技術實力第一這個角色,還是需要時間的磨礪和市場的驗證。

總結

隨著補貼的收緊,造車新勢力的各種問題日益凸顯,后來者雖然失去了先機,但好處是有了前車之鑒,并借此針對性改善自身。

和其它造車新勢力有一點不同,就是倚靠著恒大集團,位于資金金字塔的最頂端,恒大新能源拒絕融資,自己單干,這種形式又多少和傳統車企相似。如果還要找出一個不同點,那就是許家印已年過六十,而其他造車新勢力掌門人多為四十來歲,這是一次老油條和嫩油條的較量,結局如何,幾年后再看。

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