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好平臺低油耗 銷量暴漲的斯柯達今年更值得期待

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  自2005年斯柯達汽車與上汽大眾簽約伊始,在2007年至2009年間,斯柯達每年引進一款新車,從而逐漸完成了其在中國市場的布局。尤為值得一提的是,斯柯達旗下產品出身自優秀的平臺,況且搭載著大眾汽車集團的發動機以及變速箱,經濟性更是突出,由此,在卓越的性價比的推動之下,斯柯達品牌的魅力愈加吸引人。

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  2016年最后一個月結束,各個車企的銷量成績單一一呈現。斯柯達全球交付汽車1,127,700輛,同比增長6.8%,其中,12月汽車交付量達到91,500輛,同比增長5.7%;在全球最大的單一市場中,中國表現最為強勁,2016年終端零售汽車317,100輛,同比增長12.5%,12月則賣出了29,900輛,同比稍有增長。

  從中國這個市場來看,斯柯達能夠在2016年保持增長了12.5%,這并非易事。必須承認的是,斯柯達作為大眾汽車集團投放在中國第三個品牌,進入市場較晚,面對的壓力顯然不小,不過,斯柯達的定位十分明確,充滿情感的設計、及時融入最新的汽車科技以及諸多實用功能,重要的是,斯柯達旗下的車型均出自優秀的平臺。

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  拿斯柯達的明星車型明銳來說,2016年實現銷售155,098輛,月均銷量近1.3萬輛,創下了入華以來的最高水平。實際上,明銳能夠在競爭激烈的轎車市場中脫穎而出,除了自身的實用性優越,還是基于MQB平臺打造,在這個平臺中,有著途觀高爾夫7這些經典車型,可見其性價比十足。

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  一款好的產品,給人的第一印象固然重要,但若要長遠發展,必然要有著更為吸引人的技能。事實上,對于中國消費者,除了實用性,油耗也越來越被關注,畢竟在當今,“日系車省油”這個認知早已屬于過去式,而各個品牌也紛紛研發出節油技術,可謂競爭激烈,盛極一時。

  在汽車網評的油耗頁面上,我們可以查詢不少車型的實測油耗。其中,1.2萬余次行車樣本數顯示,斯柯達的明顯車型明銳實測綜合油耗僅為7.64L/100km,實力高于大部分競品。

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  而6500余次的行車樣本數顯示,小型SUV Yeti的實測油耗僅有7.02L/100km。與競品相比,搭載這地球夢技術的東風本田XR-V的實測油耗為7.98L/100km,由此看來,Yeti在燃油經濟性上的優勢非常明顯。

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  此外,在2017年第二季度,斯柯達將推出一款全新中型SUV車型Kodiaq柯迪亞克,該新車造型依舊沿襲了斯柯達的家族式設計,值得注意的是,Kodiaq柯迪亞克不僅會提供5座版,還會提供7座版,這將會豐富大眾集團在中國的中型SUV這塊細分市場上的產品布局,而且,7座SUV在這兩年中市場份額在逐漸提升,Kodiaq柯迪亞克能否壓倒群雄,的確值得期待。

  總結:從投放到中國開始至今,姍姍來遲的斯柯達采用的逐一攻破的策略,讓品牌形象深入人心,這么一個充滿正能量的品牌,也正是我們所需要的。對于消費者而言,市面上出現越來越多可供選擇的高性價比車型,無疑也是一大利好。

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